TEMPO.CO, Jakarta - Light rail transit Jakarta, Bogor, Depok, Bekasi atau LRT Jabodebek telah diresmikan oleh Presiden Joko Widodo atau Jokowi pada, Senin, 28 Agustus 2023. Dengan beroperasinya transportasi tersebut, masyarakat dapat mulai menggunakan kereta ringan ini untuk kegiatan sehari-hari.
LRT Jabodebek sendiri memiliki kisah panjang sebelum akhirnya diresmikan operasionalnya oleh Jokowi. Sejumlah polemik pun muncul di tengah proses pembangunannya. Mulai dari pembengkakan biaya, uji coba yang dihentikan, hingga jembatan lengkung yang disebut salah desain.
Lantas, bagaimana sejarah LRT Jabodebek yang kini telah resmi beroperasi?
Sejarah LRT Jabodebek
Melansir laman lrtjabodebek.adhi.co.id, kemacetan parah di Jakarta adalah salah satu hal yang menjadi latar belakang mengapa pemerintah akhirnya ingin membangun Light Rail Transit (LRT) di wilayah Jakarta, Bogor, Depok, dan Bekasi atau Jabodebek. Tujuannya adalah untuk mengurangi kepadatan dan kemacetan di Jalan Tol Jakarta Cikampek, serta Jalan Tol Jagorawi.
Salah satu perusahaan Badan Usaha Milik Negara (BUMN) PT Adhi karya (Persero) Tbk. mengusulkan untuk membangun jalur LRT dengan trase Cibubur–Cawang, Bekasi Timur–Cawang & Cawang – Dukuh Atas. Adapun konsep pemerintah dalam mewujudkan transportasi umum adalah menawarkan moda transportasi yang aman, nyaman, dan terjangkau sehingga dapat memicu pengendara kendaraan pribadi beralih ke moda transportasi umum.
Setelah proyek LRT yang masuk dalam proyek strategis nasional disetujui, pemerintah pun menunjuk empat perusahaan BUMN untuk membangun sarana dan prasarananya. Mereka adalah PT Adhi Karya selaku pembangunan prasarana dan fasilitas, PT Len Industri untuk menggarap persinyalan dan PSD (Platform Screen Door), PT INKA sebagai pembuat rangkaian armada LRT, dan PT Kereta Api Indonesia atau PT KAI selaku operatornya.
Peletakan batu pertama atau groundbreaking LRT Jabodebek sendiri dilakukan oleh Jokowi pada 9 September 2015. Groundbreaking ini dilakukan di wilayah dekat rencana Stasiun LRT TMII. Pembangunan fase I itu pun ditargetkan selesai pada 2018, sebelum Asian Games 2018 diadakan.
Namun, target tersebut tidak tercapai karena adanya sejumlah masalah dalam tahap pengerjaannya, salah satunya adalah pembebasan lahan yang belum selesai. Pada November 2020, Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi meninjau langsung kegiatan uji coba persinyalan LRT Jabodebek dengan melakukan perjalanan dari rute Stasiun TMII ke Stasiun Harjamukti. Keseluruhan pelayanan pun direncanakan beroperasi pada Juli 2022. Namun, lagi-lagi rencana tersebut harus diundur hingga seluruh proses konstruksinya selesai.
Memasuki Maret 2023, proses pembangunan kereta ringan tersebut telah mencapai 90 persen. Pada 28 Agustus 2023, LRT Jabodebek pun diresmikan dan mulai beroperasi untuk masyarakat umum.
Di sisi lain, pembangunan LRT Jabodebek merupakan amanat Perpres Nomor 98 Tahun 2015 tentang Percepatan Penyelenggaraan Kereta Api Ringan/Light Rail Transit Terintegrasi di Wilayah Jakarta, Bogor, Depok, dan Bekasi. Penunjukan itu menugaskan Adhi Karya untuk membangun sarana LRT Jabodebek, termasuk konstruksi jalur layang, stasiun, dan fasilitas operasi.
Untuk mempercepat pelaksanaan pembangunan LRT Jabodebek, pada 2016 Perpres tersebut pun diubah melalui Perpres Nomor 65 Tahun 2016. Pada perubahan ini Adhi Karya ditugaskan juga untuk membangun prasarana depo. Selain itu, PT Kereta Api Indonesia (KAI) juga ditunjuk sebagai operator LRT Jabodebek.
Selain itu, PT Len Industri juga dilibatkan dalam penggarapan persinyalan dan PSD (Platform Screen Door) sebagai mekanisme pengamanan penumpang. Sedangkan, PT INKA bertanggung jawab untuk membangun armada LRT Jabodebek.
Pada 2017, Perpres tersebut kembali diubah melalui Perpres Nomor 49 tahun 2017. Perubahan ini mengarah pada perubahan skema pendanaan LRT Jabodebek. Pendanaan tidak lagi menggunakan Anggaran Pengeluaran dan Belanja Negara atau APBN.
Dengan begitu, PT KAI selaku operator LRT harus menjadi investor utama dan mencari pendanaan untuk LRT Jabodebek. Negara tetap memberikan Penyertaan Modal negara (PMN) kepada KAI dan Adhi Karya sebagai bantuan pendanaan.
Selanjutnya: Polemik Longspan LRT Jabodebek...
