TEMPO.CO, Jakarta - Upaya menerapkan standar emisi gas buang kendaraan bermotor mengacu Euro 4 dimatangkan. Opsi yang mencuat, pemerintah perlu impor bahan bakar minyak yang sesuai dengan standar untuk kebutuhan domestik.
Direktur Pengelolaan Udara Kementerian Lingkungan Hidup dan Kehutanan (KLHK) Dasrul Chaniago mengatakan draf regulasi terkait Euro 4 telah rampung dibahas. Dalam rapat terakhir pekan lalu, KLHK bersama Kemenko, Kementerian ESDM, dan Pertamina telah mendiskusikan kesiapan penerapan Euro 4 tersebut.
Hasilnya, katanya, Pertamina masih keberatan untuk realisasi standar emisi baru itu dikarenakan kilang minyak belum direhabilitasi. Pertamina, kata Dasrul, membutuhkan waktu hingga 2023 untuk siap memproduksi bahan bakar yang kompatibel dengan Euro 4.
Sedangkan, program rehabilitasi kilang Pertamina masih cukup lama dibandingkan dengan target pelaksanaan menyeluruh standardisasi Euro 4 yang ditarget pada 2020.
Di sisi lain, KLHK mengaku telah siap meneken beleid yang mengatur standardisasi emisi gas buang kendaraan bermotor sesuai Euro 4. Sejak Maret draf regulasi telah lolos di biro hukum.
Dia menjamin pada tahun ini beleid tersebut tetap diterbitkan, meski untuk pelaksanaan masih terkendala pasokan bahan bakar. Satu-satunya jalan guna merealisasikan niatan tersebut, pemerintah menyiapkan opsi untuk mengimpor sementara bahan bakar yang sepadan Euro 4.
“Sekitar 40%- 50%, bisa diimpor terlebih dulu,” ujar Dasrul kepada Bisnis, Kamis (11 Agustus 2016).
Sementara itu, PT Pertamina (persero) siap memproduksi BBM berstandar Euro IV mulai 2019 secara bertahap saat Kilang Langit Biru Cilacap beroperasi.
Direktur Pemasaran dan Niaga PT Pertamina Ahmad Bambang mengatakan fasilitas pengolahan yang ada belum bisa memproduksi BBM sesuai standar Euro IV. Adapun, pengembangan empat kilang Pertamina dan dua kilang baru, dengan kualitas BBM yang mengacu pada ketentuan di atas Euro II. Euro IV, kualitas research octane number-nya (RON) di atas angka 92.
Dari berkas peta jalan standar emisi yang digagas KLHK, terdapat visi menaikan taraf hingga Euro 5. Sedangkan, penerapan Euro 4 akan berlangsung bertahap, pada Oktober tahun ini ditargetkan kota-kota besar mulai menerapkannya.
Sejalan dengan itu, sejak tahun lalu terdapat modifikasi kilang Balongan dan Balikpapan yang dikhususkan untuk produksi bahan bakar standar Euro 4. Selain itu, dimulai sejak tahun lalu dan berakhir pada 2019, terdapat target penambahan konstruksi kilang baru.
Secara nasional, Euro 4 dalam peta jalan tersebut akan diberlakukan pada 2021. Sedangkan Euro 5 sebagai standar baku emisi kendaraan bermotor berlaku pada 2025 secara nasional.
Dari data yang dihimpun Bisnis, draf regulasi Euro 4 terakhir kali direvisi pada 2014. Draf regulasi tersebut nantinya akan menggantikan seluruh regulasi yang ada sebelumnya, terutama Permen LH No. 4/2009 sebagai beleid emisi standar emisi Euro 2. Adapun draf regulasi mengenai Euro 4 memuat beberapa hal fundamental dalam upaya menekan angka pencemaran udara.
Dalam draf terakhir, tercantum pada pasal 11 mengenai penggunaan metode pengujian UNECER 83-05 atau standar Euro 4. Standardisasi bahan bakar Euro 4 disebutkan sebagaimana bunyi pasal 5 draf regulasi untuk mesin cetus api, dengan bahan bakar bensin harus menenggak cairan dengan kualitas RON minimal 95, dengan kandungan timbal (Pb) minimum tidak terdeteksi, serta kandungan sulfur maksimal 50 ppm.
Wakil Presiden Jusuf Kalla da lam sambutan pembukaan pa meran otomotif Gaikindo Indo nesia International Auto Show (GIIAS) 2016 sepakat agar penerapan Euro 4 bisa dipercepat.
Bahkan JK, sapaan akrabnya, meminta agar Kemenperin menin daklanjuti program standardisasi Euro 4 itu. “Euro 4 harus bisa,” kata JK.
Ketua Umum Gaikindo Yohannes Nangoi mengungkapkan pemberlakuan standar emisi Euro 4, mendesak bagi kepentingan industri otomotif dalam negeri.
