TEMPO.CO, Tangerang - Ketua Harian Serikat Karyawan PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk. atau Sekarga, Tommy Tampatty, menyatakan sedikitnya ada dua pertimbangan para pekerja mengirimkan surat ke Presiden Jokowi.

"Ada dua hal penting yang menjadi pertimbangan penyelamatan flag carrier ini," ujar Tommy Tampatty, Rabu 14 Juli 2021.

Tommy menjelaskan, pertimbangan pertama adalah dari latar belakang sejarah bahwa warga Aceh punya kontribusi besar terhadap keberadaan penerbangan nasional komersial pertama di Republik Indonesia tersebut.

Hal ini berawal dari cikal bakal pembelian pesawat pertama Indonesia yang berasal dari hasil sumbangan harta masyarakat Aceh kepada Presiden Pertama RI Soekarno pada tahun 1948. Dari hasil sumbangan tersebut, Soekarno membeli Pesawat Pertama Republik Indonesia RI-001 Seulawah dan pada akhirnya berdirilah flag carrier Garuda Indonesia.

Pertimbangan kedua adalah Garuda Indonesia sebagai flag carrier turut serta berjuang di awal kemerdekaan RI. Maskapai tersebut mengangkut persenjataan, pasukan dan logistik baik dari penerbangan domestik dan Internasional serta menjadi Jembatan Udara Nasional dari Sabang sampai Merauke juga sebagai pembawa Bendera Merah Putih ke mancanegara dalam melaksanakan misi memperkenalkan Indonesia.

<!--more-->

Atas pertimbangan dua hal tersebut, Sekarga, Asosiasi Pilot Garuda APG dan Ikatan Awak Kabin Garuda Indonesia IKAGI yang tergabung dalam Serikat Bersama Garuda Bersatu SEKBER berharap Presiden Jokowi berkenan membantu menyelamatkan kelangsungan hidup Garuda Indonesia. Maskapai pelat merah itu kini terancam berhenti beroperasi karena di ambang kebangkrutan.

Mereka telah mengirimkan surat resmi meminta bantuan Presiden Jokowi pada 12 Juli lalu. Surat berisikan permohonan dukungan flag carrier Garuda Indonesia yang terancam berhenti beroperasi itu ditandatangani Ketua Umum Sekarga Dwi Yulianta, President APG Captain Muzaeni dan Ketua IKAGI Achmad Haerumam.

Dalam surat tersebut seluruh unsur karyawan Garuda Indonesia menyampaikan kondisi perusahaan pelat merah itu saat ini berada diambang kebangkrutan akibat dampak Pandemi Covid-19.

Selain dampak dari Covid-19, ada juga dampak dari beban masa lalu terkait pengadaan pesawat dan engine yang dilakukan oleh Direksi dimasa lalu dan juga adanya dampak dari tidak terkelola maksimal beberapa potensi lini bisnis di antaranya, Captive market corporate account (Semua Perjalanan Dinas Instansi pengguna APBN dan Non APBN), lini bisnis kargo dan lini bisnis.

Garuda Indonesia telah melakukan Pemutusan Hubungan Kerja (PHK), dari total karyawan di tahun 2019 sejumlah 7900 telah berkurang 2000 karyawan di tahun 2020 dan saat ini di tahun 2021 sedang dalam proses PHK yang direncanakan berkurang lebih dari 1000 karyawan.

Baca: Garuda Terancam Berhenti Beroperasi, Serikat Karyawan Minta 5 Hal dari Jokowi