TEMPO.CO, Jakarta - Direktur Utama PT Kereta Cepat Indonesia China Dwiyana Slamet Riyadi mengatakan sejalan dengan tembusnya terowongan atau tunnel 2, progres investasi proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung telah mencapai 84 persen.

"Untuk progres fisik 76 persen dari keseluruhan," kata Dwiyana saat ditemui di lokasi tunnel 2 proyek KCJB, Purwakarta, Selasa, 21 Juni 2022.

Menurutnya, proyek tersebut masih berjalan sesuai target. Di mana proyek KCJB ditargetkan dapat beroperasi pada Juni 2023.

Adapun sebanyak 13 terowongan yang berada di proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) berhasil ditembus. Tunnel yang terakhir ditembus adalah tunnel 2 di Jatiluhur, Purwakarta pada 17 Juni 2022.

Sebelumnya, pada 6 April 2022, terowongan 4 yang berada di Kecamatan Sukatani, Kabupaten Purwakarta berhasil ditembus. Begitu juga dengan terowongan 6 yang merupakan tunnel terpanjang yang berada di area KCJB berhasil ditembus pada bulan yang sama.

"Berkat kerja sama dan koordinasi dengan semua pihak, seluruh tunnel yang berada di proyek KCJB berhasil ditembus. Tunnel 2 merupakan tunnel terakhir dari 13 tunnel yang ada di KCJB yang berhasil ditembus," ujar Presiden Direktur PT KCIC, Dwiyana Slamet Riyadi dalam keterangan tertulis 18 Juni 2022.

Di terowongan 2, terjadi proses kolaborasi antar ahli dalam negeri dan luar negeri untuk menghadapi persoalan clayshale ekstrem. Dalam kolaborasi yang terbangun, tercipta transfer teknologi dan akhirnya membuahkan metode penanganan area clayshale ekstrem seperti surface getting dan metode penggalian dari three bench (tiga lapis) menjadi double sidewall (sembilan lapis). Solusi untuk menangani persoalan clayshale ekstrem ini akhirnya membuat kendala teratasi dan penggalian tunnel 2 bisa tuntas.

Pada pembangunan terowongan sendiri, Dwiyana menjelaskan banyak terjadi transfer teknologi yang dilakukan, termasuk penggunaan metode-metode baru. Dwiyana mencontohkan di tunnel 1 misalnya. Pada proses penggalian tunnel satu digunakan Tunnel Boring Machine (TBM) raksasa dengan diameter 13,23 meter dan panjang 102,3 meter.

Mesin bor atau TBM yang digunakan di terowongan 1 ini menjadi mesin bor terbesar pembuat terowongan di Indonesia dan Asia Tenggara. Penggunaan alat ini juga tercatat di Museum Rekor Indonesia (MURI) sebagai Mesin Bor Terbesar Pembuat Terowongan di Indonesia.

Baca Juga: Terkini Bisnis: Terowongan 2 Kereta Cepat Jakarta-Bandung, Gaji ke-13 PNS