TEMPO.CO, Banyuwangi - Bermasker hijau di hidungnya, Roeslan berkutat dengan peralatan bengkelnya. Dia memperbaiki beberapa bagian kerangka sepeda onthel yang akan dijualnya kembali. Di bengkel berukuran 10x5 meter itu, ribuan kerangka sepeda onthel berusia puluhan tahun teronggok penuh debu.
Roeslan memajang sepeda yang telah diservis di depan bengkelnya. Siang itu ada puluhan sepeda onthel tua yang berjajar menunggu pembeli. Ada berbagai merek mulai Gazelle, Simplex, Humber Fongers, dan Hima. “Sebulan paling sedikit laku 2 unit,” kata pria berusia 75 tahun itu, Rabu 27 Mei 2015.
Toko dan bengkel sepeda onthel Roeslan telah berdiri sejak 1925. Dia mewarisi bengkel itu pada tahun 1961 dari ayahnya, Misdi. Menurut Roeslan, serbuan kendaraan bermotor tak membuat pamor sepeda onthel mati. Sebaliknya, dalam empat tahun terakhir sepeda onthel diminati kembali. Bahkan sepeda onthel jenis tertentu menjadi simbol kekayaan seseorang.
Roeslan memiliki 100 unit sepeda onthel berbagai merek. Dari yang tertua merek Fongers buatan Belanda tahun 1869 hingga termuda, Phoenix tahun 1961. Dia membeli sepeda-sepeda klasik itu dari orang yang tak lagi menyukai onthel. “Biasanya dari peninggalan orang tua lalu dijual oleh anak-anaknya,” kata dia.
Dari seluruh jenis sepeda onthel yang ia miliki, harga termahal tetap dipegang Gazelle seri 11 seharga Rp 15 juta. Inilah jenis sepeda yang menjadi simbol kekayaan seseorang. Menurut Roeslan, sejak era kolonial Belanda, Gazelle memang menjadi tunggangan para priyayi hingga pejabat. Selain itu, harga jual Gazelle saat ini tergolong tinggi dan stabil. “Transaksi harus tunai. Beda dengan beli mobil yang bisa diangsur,” kata Roeslan sambil tertawa.
Pasar sepeda onthel memang hanya di kalangan tertentu. Untuk menjalin jaringan, ayah tujuh anak itu rajin mengikuti pameran sepeda onthel. Dalam setahun paling sedikit ada 8 pameran yang ia ikuti di berbagai kota. Saat pameran, dia membawa 40 sepeda onthel yang ia angkut dengan truk. Selain dijual, sepeda-sepeda itu disewakan untuk kontes. Harga sewa biasanya Rp 100 ribu per jam.
Dari berbagai pameran itu, Roeslan akhirnya berkenalan dengan banyak pecinta sepeda onthel. Dari situlah pembeli sepeda akhirnya datang. Mulai dari Bali, Nusa Tenggara Timur bahkan hingga Maluku.
Menurut Roeslan, sepeda onthel punya kelebihan dibandingkan sepeda merek baru. Yakni, lebih kuat dan punya nilai sejarah. “Bayangkan, pahlawan-pahlawan kita dulu dulu berjuang dengan sepeda onthel begini,” katanya mengenang.
Sepeda onthel tetap diminati, salah satunya karena kampanye dari komunitas sepeda onthel. Di Banyuwangi, Jawa Timur, pecinta sepeda onthel menggabungkan diri membentuk Paguyuban Ngestreni Sepeda Tuwa Banyuwangi (Pangestu). Anggotanya ada 50an orang, didominasi mereka yang berusia di atas 50 tahun.
Sucahyo Pinardi, ketua Pangestu, mengatakan, komunitas tersebut berdiri tahun 2009. Bermula dari beberapa orang yang masih menyimpan dan mengkoleksi sepeda tua. “Tujuannya untuk melestarikan sepeda tua yang kini tersisihkan,” kata Sucahyo, awal Mei lalu.
Kegiatan rutin mereka adalah bersepeda bersama keliling kota setiap Minggu pagi. Sesekali mereka menempuh rute hingga Pulau Bali. Selain untuk berolahraga, mereka bernostalgia masa-masa ketika remaja. Saat itu, sepeda onthel menjadi kendaraan utama yang mewah.
Sucahyo sendiri mengkoleksi dua pasang Humber, untuk laki-laki (heren) dan perempuan (dames). Sepeda tersebut dia beli 10 tahun lalu, seharga Rp 1,5 juta dari kawannya yang sedang membutuhkan uang. Kelebihan merek tersebut, memiliki rangka setinggi 60 sentimeter. Juga ringan dikayuh, meskipun secara fisik terlihat berat. “Sekarang harga Humber bisa Rp 5 hingga Rp 7,5 juta,” katanya.
IKA NINGTYAS
